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付秋霞:我的很多想法都来自汽车

公司主营:滚涂机 浏览次数:   时间:2018-11-23 14:50:29


有车,而且会用车!


去一家企业参观与学习,留意一下对方用什么车接送、谁接谁送、如何谈车、是有车还是会用车……未曾谋面,先对该企业多一维度了解-车的维度。


笔者几次访问普瑞特,总有这样印象:付秋霞善于从汽车上得到启示,并成功用在她的涂装设备上,可谓“大车大悟”。


本文根据付秋霞的谈话录音整理而成。



有车、用车  不是一个概念


我在东风本田做过车间统计员


创业前,我曾在东风本田汽车总装厂,做过车间统计员,对流水线与精益管理有一定概念。与汽车生产相比,家具与设备制造在这方面还有很大差距。


普瑞特一开始就做总装!


我们负责设备研发,关键部件自己做,其余由供应商组成,按JIT交给我们总装。伦教有完整的产业链,供应商也很优秀,这个地方非常合适做设备。


有流水线与精益的概念


总装过程是按节拍往前推的过程。节拍是精益最基本概念。现在我们承诺一周交货,并不是把库存做得很大,而是节拍控制得不错。


本田给我的另一个启示,设计要标准化。普瑞特虽有各种型号,只是配置不同,而框架都是标准设计的,都是按标准预设插槽。 


按“节拍”进行总装


汽车看底盘,辊涂机看框架


我们的不少客户都是坐飞机来伦教,公司就有辆奔驰车,去广深机场接送。无论是开还是坐,奔驰都很稳,底盘做得好。


辊涂机从结构上看,就两三个辊子,架在钢架上,不停滚动而已。这么高的重心,怎么维稳是有学问的!


我们是“底盘厂”与“总装厂”


汽车看底盘,辊涂机看框架。


一般人只重视钢板的厚度,忽视加工方法。切割精度不够,靠加垫圈平衡;焊接后,恨不得立刻组装交货,回火平衡不够……这些最终影响稳定与精度。


其他部件走供应链,但框架工序一定是自己做,因此,普瑞特其实是底盘厂与总装厂。


奔驰的底盘工艺、普瑞特的框架工艺


去年,我完成了两个“升级” 


去年,我完成了两个升级:把自己升级为母亲,把车升级为特斯拉。


升级是一种奇妙的体验:


升级为母亲,强迫自己暂时放下手上工作,有时间去想一些事;升级为特斯拉会员,有了新的参照物,开始建立与它的联系。


遇到问题,我总喜欢把它往汽车方向去想。从去年六月份用特斯拉始,我想通了三个问题。


其一、记忆力好,生产效率就高。


交规规定,开车前先要调整座位、倒车镜、后视镜的角度。


奔驰有一种记忆模式,参数调整好后,存为1、2、3模式,以后按下数字键,座位与镜子自动恢复成当初设置,不要花时间重调。


我很喜欢这种功能。奔驰只能存三个用户模式,理论上特斯拉可存无限多个。它还有一点神奇之处,常走的一些路况,它能记得到什么地方要调整一下底盘(的高度)。


特斯拉的记性比奔驰好


记忆力給我的启示是,不要在智能化、工业4.0等概念上浪费时间,要做成一些方便、具体的实用功能。


家具厂的各种涂装方案,涉及到UV滚涂的,不过就是二十几个参数的组合而已。当然,参数有些互相独立,有的则相互作用。


我就着手安排研发记忆功能。开始时学奔驰,先搞出三种模式,慢慢过渡到特斯拉,记忆力越来越强。


门板厚度调整,胶辊高度也得调整,这叫工艺配方。


以前熟练工程师、停机调试、试很多块板,才能搞定;现在,像特斯拉记得调整底盘高度一样,滚涂机把配方记住了,遇见同样厚度,回忆一下就OK了。


记忆力越好,设备的使用门槛就越低,生产线对专业人员的依赖度越来越低。


记忆力越好,设备的利用率就越高。以前,每次换线就是一场不大不小的战斗,现场一帮专家手忙脚乱,生产线停产半个小时,用废十几块板。现在,普工按下键盘、停产不到五分钟。


个性化定制,频繁换线,记忆力好,就是生产效率提高,意味着产能提高。


记忆力好,使用门槛低、利用率高


这里要声明下,我们在记忆力方面取得一点进步,首先要感谢普瑞特的两位贵人—圣奥家具的吕锦明特助和梦天木门的李云龙总监。


2016年,李先生就提出记忆力的问题。当时虽实现不了,但问题一直留在我的脑中。去年在家休息,我才有时间想通这个问题。


这事也给我一个启示,要经常强迫自己停下来。上届总理讲过,既要脚踏实地,也要仰望星空。脚踏实地就是跑车间与跑市场,仰望星空就是思考未来。大多企业家,可能与我一样,脚踏实地太多,

没有时间仰望星空。


其二、围绕节能指标,持续改善。


奔驰车每公里(油费)一块钱,特斯拉大约一毛。因为我们是首批会员,大多充电桩免费,每公里的费用基本上可忽略不计。


一块到一毛,这并不是差钱与不差钱的问题。因为指标具体,才可能持续改善、永无止境。有些单位的精益,做着做着就深不下去,问题大多出在指标上。


改善从UV灯开始


我们的涂装逻辑:工件拆分、流程拆分;能批次使用UV滚涂的工序,我们专门挑出来,如做标准底漆……于是,效率提高了,成本降低了。但是,精益管理、永无止境,成本没有最低,只有更低。


能不能像特斯拉那样,每公里费用微不足道?这种提升空间在哪里?我就把眼光盯到UV灯上,用电量仍有改善空间。


地板类产品,工件统一,快速通过、UV灯常开不熄无所谓;可是,个性化定制产品,工价不标准、通过量也不确定,就有必要对UV灯开关进行智能化控制。还有一点,紫外线起光固化作用,产生其他波段

的光就是资源浪费!


降低用电量,在这里就变成两个问题:自动检测与紫外灯自动控制问题、高效紫外灯管选择问题。我把这个问题想通了,然后请相关的工程师去解决就OK了。


少谈概念,上看板,说指标


最近,一家中小型家具厂的使用结果,每小时节约30度电,他们每月节约电费7千到8千块。


这件事也给我一个启示:中小型企业,当家的一定要把问题想透,然后再安排相关人找答案。为什么不少事、很多年没结果,负责人很可能没把问题想透。


其三、智能涂装,首先得有一条“概念线”。


没有智能涂装,智能生产是不完整的。智能涂装似乎应是德国、意大利这些大公司关注的,与我们这类企业不搭嘎。


去年我在家休息,开始思考这个问题,特斯拉又给我不少启示,我有了做一条智能涂装概念线的想法。


1、智能车,首先是一辆标准车


首先是一辆标准车


在外形上,特斯拉就是一辆普通轿车;智能化体现在内,是在平台、连接、语音与数据方面。这给我的启示是,智能涂装,首先是一条标准生产线,然后才是智能线。


为什么家智能线大多在板式家具厂?


板式家具早就解决了工序标准化(只有开料、钻孔、开槽、封边与包装五大类)与材料标准化(刨花板上贴各色三聚氰胺纸)的问题。


各式各样的涂装工艺,如何标准化,这是问题的关键!


首先要涂装工艺的标准化


把涂装工艺拆分成一道道标准工艺、尽可能使用UV、尽可能用设备(涂装与打磨)。把“两种尽可能”的工艺提取出来,合并同类项,使用UV设备、使用打磨设备、批次处理,最后形成工艺类别方案。


2、智能意味着产生数据、储存数据与加工数据


开特斯拉很轻松!汽车就是台大电脑,自动处理各种状况,你只要辅助与偶尔干预一下。


没有数据,哪有智能?这给我的启示是,智能涂装设计要围绕数据,关注数据的产生、储存与加工过程。比如说,在个性化定制中,工件是主体,家具是工件的组合。


什么身份证,数据存在什么地方?这给我的启示是,每个工件都得有一个永久身份证。工价的加工过程,就是过程信息产生、存储与加工的过程。过程信息有木作信息、也有涂装信息与打磨信息,缺一不可。


涂装数据的产生、储存与加工


板式家具工件的身份证一般用二维码,而涉及到涂装与打磨工序,身份证是不是改用芯片,这是要研究与思考的。


3、中央控制平台,智能大脑


特斯拉有一个中央控制平台,要定期升级,就好像电脑升级操作系统一样;生产的MES系统就是车间大脑,将原料、设备、工件都连着一起,目前家具的MES系统好像都不包含涂装。


特斯拉有大脑,涂装线也要有


这两点对我思考智能涂装的MES系统也有启示作用:

1、准确—根据芯片(二维码)的要求,对工件进行自动涂装处理;

2、效率—为提高设备的处理效率,将同规格、同工序的工件“预先缓存”起来,车间大脑在批量效率与设备闲置之间,做逻辑判断,是否马上做涂装处理;

3、连接—负责设备与设备之间、工件与设备之间、工件与工件之间的连接与管理。


智能涂装的“概念线”长什么样?


一键开机、一周交货、一线多用;记忆力、节能、标准、数据、大脑;木作、砂光、涂装不可分割......这些都是闪光点。


仅仅一家设备商是做不了家具厂的整厂规划的。智能涂装概念线是我们最新思考的成果、是我们与家具厂、设备同行沟通与交流的《白皮书》。


欢迎大家到伦教来,看看我们的概念线究竟长得怎样!


有朋自远方来,不亦“特”乎?


文章来源:常青 常在现场


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